Penganjur Perlumbaan Terbesar Berbasikal Perlu Menyokong Wanita
Penganjur Perlumbaan Terbesar Berbasikal Perlu Menyokong Wanita
Anonim

Penganjur terbesar dalam perlumbaan basikal jalan berundur dari masa depan sukan itu

Minggu lalu, Pertubuhan Sukan Amaury (ASO) memutuskan untuk menarik perlumbaan Flèche Wallonne dan Liège-Bastogne-Liège wanita yang dipromosikan daripada litar teratas perlumbaan profesional daripada cuba memenuhi keperluan liputan TV minimum. Reaksi terhadap kemarahan, kekecewaan dan kritikan keputusan itu, semuanya disimpulkan dengan cekap dalam tweet ini daripada juara dunia basikal gunung dan juara jalan raya kebangsaan Switzerland Jolanda Neff-mengatakan semuanya.

Tetapi tiada siapa yang betul-betul terkejut. "Ia bukanlah satu kejutan kepada saya," kata Iris Slappendel, seorang profesional lama yang bersara selepas 2016 dan kini pengarah eksekutif The Cyclists' Alliance, sebuah kesatuan penunggang untuk penunggang basikal wanita profesional.

Perpindahan itu telah dikhabarkan selama berminggu-minggu. UCI telah memulakan peraturan baharu pada 2017 mengenai liputan TV minimum untuk sekatan WorldTour Wanita UCI. Tahun ini keperluan ialah rekap video dan maklumat dalam talian dalam bahasa Perancis dan Inggeris. Untuk 2020, ia akan meningkat kepada sekurang-kurangnya 45 minit liputan langsung. Menurut Slappendel, pengarah perlumbaan telah membincangkan betapa sukarnya untuk memenuhi keperluan tahun depan.

Kini ASO telah memutuskan untuk tidak mencuba; sebaliknya, kedua-dua perlumbaan itu akan diadakan pada 2020 di peringkat lebih rendah pada kalendar. ASO tidak menjawab permintaan untuk komen, tetapi pengertian umum adalah bahawa ia adalah keputusan kewangan. Liputan TV tambahan memerlukan lebih banyak kos, seperti kakitangan produksi tambahan, dan ASO dan rakan penyiaran utamanya, RTBF, nampaknya telah memutuskan bahawa ia tidak berbaloi dengan wang.

Mungkin perkara yang paling menyedihkan tentang langkah itu ialah tiada penganjur lain yang mempunyai kekayaan dan kuasa seperti yang ASO lakukan, namun mereka semua nampaknya berjaya melakukannya. (Tiada penganjur perlumbaan lain setakat ini mengambil langkah yang ASO lakukan minggu lepas.) "Mereka adalah penganjur perlumbaan terkaya di dunia," kata Slappendel. "Saya percaya bahawa mereka tidak membuat apa-apa keuntungan pada berbasikal wanita, dan pastinya memerlukan wang untuk menganjurkan perlumbaan. Tetapi mereka harus melihatnya sebagai pelaburan pada masa hadapan seperti yang dilakukan oleh penganjur lain.”

Dari segi sejarah, komitmen ASO terhadap perlumbaan wanita meningkat dan menurun. Di satu pihak, ia menjalankan lebih banyak acara wanita peringkat teratas berbanding hampir semua penganjur perlumbaan lain: daripada 16 acara pada kalendar WorldTour Wanita 2019, ASO mempromosikan empat, serta Tour de Yorkshire peringkat rendah. Sebaliknya, ASO sebahagian besarnya telah menolak untuk melabur banyak wang dalam acara itu atau mengembangkannya. Selepas memperluaskan secara ringkas acara La Course yang berlangsung semasa pentas Tour de France-daripada satu hari kepada dua pada 2017, ASO telah mengembalikannya kepada acara sehari pada 2018. Pada acara gala tahunan Tour-route-announcement Oktober lalu, La Course pada asasnya adalah pertunjukan sampingan.

Pengarah jelajah Christian Prudhomme berkata pada Februari lalu bahawa adalah "mustahil" untuk menganjurkan perlumbaan peringkat wanita semasa Tour de France lelaki. "Saya tidak akan tahu bagaimana untuk menganjurkan acara kedua," katanya kepada penemuduga Eurosport. Dia juga mendakwa bahawa ASO tidak boleh mendapatkan kebenaran, walaupun dia tidak memberitahu daripada siapa.

Itu tidak masuk akal. ASO menjalankan 90 acara setahun di 25 negara, daripada berbasikal dan golf hinggalah ke Rali Dakar. Keseluruhan model perniagaannya menjalankan acara untung di harta awam berkisar tentang mendapatkan kebenaran. Jika Prudhomme tidak boleh menjalankan dua perlumbaan basikal di jalan yang telah ditutup sama dengan rakan media dan pasukan logistik yang sama, mungkin dia bukan lelaki yang sesuai untuk tugas itu?

Bagi kewangan, pada tahun 2017, ASO (sendirinya merupakan bahagian konglomerat media Editions Philippe Amaury yang lebih besar) menghasilkan kira-kira $49.7 juta pada hasil $252, 610, 379 juta, margin keuntungan 20 peratus yang agak kemas. Walaupun keuntungan telah merosot sedikit sejak 2015, hasil berkembang sederhana. ASO tidak menyatakan angka pendapatannya, tetapi acara besar seperti Tour dan Dakar dan Paris Marathon dikatakan sebagai penjana hujan syarikat, manakala kebanyakan acara lain adalah yang terbaik untuk urusan pulang modal. ASO nampaknya tidak ragu-ragu untuk melabur dalam acara jangka panjang seperti Paris-Nice, sama ada mereka memperoleh keuntungan atau tidak. Jadi, adakah terlalu banyak untuk meminta untuk melaburkan sebahagian kecil daripadanya dalam perlumbaan wanita?

Tetapi anda tidak perlu hanya bergantung pada hujah ekuiti bahawa ASO harus mencari jalan untuk menyokong sepenuhnya acara wanitanya. Walaupun perlumbaan wanita telah wujud selama beberapa dekad, sukan pro moden adalah agak muda, namun berkembang pesat. Daam Van Reeth, seorang profesor ekonomi di Katholieke Universiteit Leuven di Belgium, menjejaki penilaian siaran untuk pelbagai sukan, termasuk berbasikal lelaki dan wanita. Dalam angka yang diterbitkan di akaun Twitternya, Van Reeth mengatakan bahawa penonton berbasikal wanita semakin meningkat. Perlumbaan Ghent-Wevelgem wanita meningkatkan penonton Belgiumnya sebanyak 25 peratus dari 2018 hingga 2019 kepada 516, 000 penonton. Itu adalah 74 peratus daripada saiz penonton untuk perlumbaan lelaki. Perlumbaan wanita Amstel Gold menarik 1.2 juta penonton di Belanda sahaja (63 peratus daripada saiz penonton lelaki). Selepas beberapa tahun liputan televisyen yang konsisten, penonton untuk acara cyclocross wanita musim lalu ini melepasi 90 peratus daripada penonton lelaki.

Ada kemungkinan ASO tidak melihat nombor jenis tersebut. Tetapi Slappendel berkata ia bukan semata-mata soal menyemak kotak mengenai perlumbaan wanita; begitulah cara acara itu diatur dan ditetapkan masanya untuk lelaki. "Di Liège, pelumba menamatkan tiga hingga empat jam sebelum lelaki, dan tiada litar," katanya, merujuk kepada reka bentuk kursus yang membolehkan penonton melihat pelumba melepasi beberapa kali. “Hampir tiada peminat di padang. Di Het Nieuwsblad atau Amstel wanita, mereka menamatkan satu hingga dua jam sebelum lelaki, terdapat litar untuk bahagian akhir perlumbaan, peminat berada di padang, dan mereka adalah sebahagian daripada persembahan pasukan."

Walaupun dalam kalangan perlumbaan wanita yang mendapat jumlah penonton yang baik, masih banyak kerja yang perlu dilakukan. Setakat ini, hadiah wang adalah satu bidang yang ketinggalan, walaupun dalam cyclocross, penganjur seperti pembuat basikal Trek telah komited untuk pariti senarai hadiah, dan pada pusingan Piala Dunia yang dipromosikan musim lalu, perlumbaan wanita elit diadakan di final, slot masa marquee secara tradisinya dikhaskan untuk lelaki.

Keputusan ASO masih belum muktamad. David Lappartient, presiden UCI yang baharu, berkempen dan menang sebahagiannya atas platform peningkatan ekuiti untuk berbasikal wanita. Dia mungkin orang Perancis, dan sekutu nominal ASO, tetapi dia juga mencabar promoter itu untuk meningkatkan komitmennya terhadap sukan berbasikal wanita, terutamanya dari segi liputan TV.

Akhbar Belanda de Telegraaf melaporkan minggu lalu bahawa pengerusi Suruhanjaya Jalan Raya UCI, Tom Van Damme sedang cuba menyusun penyelesaian yang membolehkan ASO dan rakan penyiaran serantaunya, RTBF, memenuhi keperluan dan mengekalkan status WorldTour. Mencapai komen, pegawai akhbar UCI, Louis Chenaille, enggan menjelaskan secara spesifik tetapi menawarkan kenyataan ringkas yang mengesahkan bahawa keperluan penyiaran minimum adalah "selaras dengan strategi kami untuk membangunkan kayuhan jalan profesional wanita" dan merupakan syarat status WorldTour wanita. Kenyataan itu juga mengatakan bahawa "perbincangan dengan penganjur sedang berjalan ketika UCI merangka kalendar WorldTour Wanita 2020" dan komunikasi rasmi akan dibuat selepas mesyuarat jawatankuasa pengurusan pada bulan Jun.

Slappendel digalakkan kerana berita itu menjadi topik hangat, termasuk di media sosial. "Beberapa tahun lalu, tiada siapa yang akan mengganggu, dan sekarang ia seperti, Ini tidak masuk akal, " katanya. "Bagi saya itu sudah seperti kemenangan kecil, untuk mengubah mentaliti tentang sukan wanita." Dia tidak menjangka bahawa kritikan sahaja akan mengubah keputusan ASO, dan dia paling bimbang bahawa, sebagai entiti paling berkuasa dalam perlumbaan basikal, ASO boleh melenturkan ototnya untuk mendapatkan beberapa jenis pengecualian kepada peraturan liputan langsung.

Tetapi Slappendel juga mengesyaki bahawa, dalam jangka masa panjang, keputusan ASO untuk berundur dari berbasikal wanita mungkin lebih menyakitkan daripada sukan itu. "Berbasikal wanita akan berkembang, " kata Slappendel. "Ia berkembang dengan atau tanpa ASO." Walaupun beberapa perlumbaan wanita yang dijalankan bersama acara lelaki sedang menikmati populariti, Slappendel juga menunjukkan perlumbaan wanita tersendiri yang baharu, seperti Battle of the North yang baru diumumkan, acara sepuluh peringkat wanita di Scandinavia yang dirancang untuk 2021. Terdapat juga Colorado Classic, perlumbaan peringkat empat hari untuk wanita sahaja di AS

Dalam banyak perlumbaan basikal, terdapat saat yang penting di mana padang terbentang dan terbelah apabila penunggang di hadapan meningkatkan rentak di tempat-tempat penting seperti mendaki. Detik ini dipanggil pemilihan; sesetengah pelumba membuat kumpulan hadapan elit yang akan menghasilkan pemenang, manakala ramai yang tidak. Tidak mustahil untuk mengatakan ke mana perlumbaan wanita akan pergi dari sini. Tetapi dalam beberapa tahun, kita mungkin melihat kembali keputusan ini sebagai saat ASO terlepas langkah besar itu.

Disyorkan: