Isi kandungan:

Adakah Anda Ingin Membeli Basikal E-Kargo? Baca Ini Dulu
Adakah Anda Ingin Membeli Basikal E-Kargo? Baca Ini Dulu
Anonim

E-basikal townie kompak akhirnya mendapat populariti di seluruh A. S. Berikut ialah tempat mereka pergi, ke mana mereka pergi dan cara untuk menyertai kebangkitan elektrik sendiri.

Selepas sambutan yang awalnya sejuk, industri basikal A. S. telah menerima e-basikal dan dalam hampir semua gaya, termasuk basikal jalan raya dan gunung mewah. Akibatnya, e-basikal adalah segmen yang paling pesat berkembang dalam pasaran basikal domestik. Tetapi e-basikal benar-benar bermula sebagai mesin utiliti untuk berulang-alik setiap hari dan menjalankan tugas, dan masih ada bahawa mereka mempunyai potensi terbesar mereka untuk menarik orang ramai menaiki basikal. Pilihan terdiri daripada e-komuter yang pantas dan ringan kepada tongkang darat yang mengangkut kanak-kanak yang sukar dipanggil basikal kargo. Malah terdapat kelas e-basikal crossover baharu yang menggabungkan yang terbaik dari kedua-dua dunia.

Basikal kargo khususnya adalah aplikasi yang sempurna untuk teknologi e-bantuan. Motornya yang padat dan berkuasa menghilangkan beban membawa beban berat dan memberikan anda tolakan yang lancar dan pantas yang meratakan bukit dan mengecilkan jarak bandar. Akibatnya, kategori yang dahulunya kecil itu berkembang maju. Di Eropah, jualan basikal e-kargo meningkat 60 peratus tahun lepas, dirangsang oleh minat daripada gergasi penghantaran pakej, seperti FedEx dan UPS, dan juga kerajaan (Paris mempunyai rebat 500 Euro untuk penduduk yang membelinya). Angka untuk A. S. adalah sedikit squishier, kerana trend itu hanya mengejar dan jumlah jualan masih agak rendah, tetapi secara anekdot, e-basikal kargo menjadi lebih popular di bandar mesra berbasikal, seperti Seattle; Portland, Oregon; dan Boulder, Colorado, yang kini menjadi perkara biasa untuk melihat ibu bapa membawa anak-anak dan barangan runcit, kadangkala serentak. Satu ramalan musim luruh lalu menganggarkan bahawa pasaran global boleh melihat dua juta lagi jualan basikal dalam dekad akan datang.

Maksud basikal kargo bukan untuk bersenam (ahem, pemalu e-basikal). Dan walaupun mereka boleh menggantikan kereta secara langsung, itu adalah komitmen yang sedikit orang sanggup lakukan. Sebenarnya, basikal ini bertujuan untuk menggantikan perjalanan kereta - seberapa banyak yang anda boleh menukar dari empat roda kepada dua. Ini bermakna ia adalah antara jenis basikal yang paling penting untuk dibuat dan dijual.

Apa yang saya dengar daripada orang yang telah membelinya ialah mereka mengubah hidup dengan cara yang kecil tetapi mendalam. E-basikal sedemikian menjadi mobil pengembaraan keluarga untuk menerokai jalan hijau dan taman; kanak-kanak meminta untuk pergi ke sekolah dengan "basikal besar", bukan di dalam kereta; menjalankan tugas menjadi sesuatu selain daripada duduk dalam trafik yang tertekan dan memburu tempat letak kereta. Hidup nampak lebih mudah.

Secara peribadi, saya mahu menyertai mereka. Saya menjalankan banyak tugas dengan dua roda, tetapi townie saya ialah basikal gunung kuno yang telah ditukar dengan rak belakang standard. Dengan kapasiti kargo yang terhad dan tiada motor, ia adalah memadai untuk membeli-belah runcit pra-pandemik. Sekarang saya kurang kerap membeli-belah dan membeli lebih banyak setiap perjalanan. Sukar untuk memuatkan barangan runcit dan barangan rumah lain selama seminggu ke dalam beg galas dan dua keranjang pakaian, dan merengus semuanya di rumah adalah tugas yang sukar. Basikal kargo midtail (lebih lanjut mengenainya kemudian) nampaknya seperti penyelesaian yang sempurna.

Tetapi basikal kargo tidak selalu mudah ditemui di kedai. Hampir secara universal, ia dibuat oleh jenama di pinggir industri basikal konvensional dan saluran jualan peniaga bebasnya.

Sebahagian besarnya, ini adalah kerana banyak jenama utama dalam industri basikal yang menguasai ruang lantai di kebanyakan kedai A. S.-termasuk Cannondale, Giant, GT, Schwinn, Specialized dan Trek-abaikan segmen kargo. Berjalan ke mana-mana kedai basikal dan anda akan melihat basikal jalan raya, gunung, batu kelikir, kasual dan komuter, dan e-versi semua ini, tetapi mungkin tiada apa-apa yang dibuat untuk membawa lebih daripada penunggang dan jumlah barangan yang sederhana. Terdapat jenama yang menjual basikal kargo melalui kedai basikal, seperti Benno, Tern dan Yuba, tetapi mereka mempunyai rangkaian pengedar terhad yang cenderung berkumpul di kawasan geografi tertentu. Jenama lain kebanyakannya dijual dalam talian. (Satu pengecualian ialah Pedego, yang boleh didapati melalui kedai francais dan lebih mudah dicari.)

Mengapa sukar untuk mencari basikal e-kargo? Syarikat basikal yang dimiliki dan dikendalikan oleh peminat penunggang basikal paling mengambil berat tentang membuat basikal untuk tunggangan rekreasi. Basikal e-kargo, sebaliknya, adalah sama untuk bukan penunggang basikal seperti untuk penunggang yang berdedikasi. John Peters, seorang veteran industri e-basikal, menyatakan penghinaan yang telah lama wujud oleh pengeluar untuk ciri seperti pendikit. "Banyak lelaki basikal teras, ia hanya membuatkan mereka berasa ngeri," katanya. "Tetapi saya lebih suka melihat seseorang yang menaiki e-basikal memutar pendikit daripada membawa SUV mereka ke kedai runcit."

Sudah tentu, akses bukan satu-satunya halangan untuk masuk. Dua pilihan langsung kepada pengguna berharga rendah untuk basikal kargo kompak ialah RadRunner 1 Rad Power dan Packa Blix Bike. Itu adalah harga yang berpatutan untuk basikal yang berkualiti dan sangat bagus untuk e-basikal tetapi, dari segi ekonomi sebenar, masih wang yang serius. Dan perlu diingat bahawa aksesori yang anda perlukan untuk benar-benar menggunakan utiliti luas kerusi kanak-kanak, pannier, rak hadapan basikal baharu anda dengan kos tambahan. Keserasian kadangkala adalah khusus jenama, dan melengkapkan perjalanan anda mungkin membawa anda $500 lagi.

Semua ini bermakna memilih basikal e-kargo boleh menjadi sangat sukar dan menggembirakan-apatah lagi memutuskan sama ada anda benar-benar memerlukan basikal e-kargo. Bagi sesetengah orang, e-basikal utiliti yang lebih ringan, lebih kecil dan lebih lincah mungkin sudah memadai. Berikut ialah gambaran keseluruhan pelbagai jenis e-basikal utiliti, diikuti dengan petua yang akan membantu anda cara memutuskan perkara yang sesuai untuk anda.

Memahami Pelbagai Jenis E-Bikes Utiliti

Utiliti e-basikal secara amnya sesuai dengan salah satu daripada tiga kategori berbeza, berdasarkan kapasiti tampungnya dan seberapa pantas atau lembapnya untuk ditunggang.

Komuter Ringan, Zippy

Sedan sporty dunia e-utiliti-basikal, pelantar ini sesuai untuk membawa anda dari titik A ke titik B. Ia biasanya e-basikal paling ringan, dengan berat antara 28 dan 40 paun, dan mempunyai hayat bateri yang paling lama, ditakrifkan oleh julat basikal tanpa cas penuh. (Dan julat boleh berbeza secara meluas, dari 20 batu sehingga 80-plus batu, bergantung pada saiz bateri dan kuasa motor basikal.) Mereka juga merupakan jenis e-basikal utiliti yang paling mudah ditemui di kedai-kedai, dan di mana anda akan menemui pelbagai pilihan Kelas 3 terbesar (lebih lanjut mengenai perkara ini di bawah). Tetapi mereka tidak bagus untuk membawa barang, kerana ruang terhad untuk aksesori seperti rak dan beg keranjang. Rak itu sendiri jarang dinilai untuk lebih daripada 35 paun, yang kira-kira sama dengan apa yang boleh anda bawa dalam beg galas; namun, jika anda kebanyakannya ingin pergi ke tempat kerja dan balik, sertai rakan untuk makan malam di luar dan menjalankan tugas ringan, seperti membeli-belah runcit untuk beberapa orang setiap beberapa hari, mereka adalah pilihan yang sangat baik. Vado SL ialah contoh berharga tinggi, tetapi E-Sparrow baharu Aventon's Level atau Detroit Bicycles lebih berpatutan (E-Sparrow mencapai sasaran mitos saya $1, 000 untuk e-basikal komuter).

Pengangkut Kargo Sinki Dapur

Di hujung spektrum yang lain ialah model utiliti sebenar-SUV bersaiz penuh basikal. Sesetengahnya, dipanggil ekor panjang, mempunyai rak belakang yang diregangkan untuk mengangkut barang, manakala pemuat hadapan membawa barang dalam kotak besar yang terletak di hadapan penunggang. Kedua-duanya akan memuatkan barangan runcit dari larian Costco yang munasabah atau satu hingga dua penumpang manusia, tidak termasuk juruterbang. Jumlah kapasiti berat basikal ini boleh mencapai sehingga 450 paun, termasuk penunggang dan basikal. Tetapi ia adalah beban sendiri-sepanjang lapan kaki dan 80 paun-jadi lebih baik anda mempunyai tempat besar yang bagus untuk meletakkannya. Beberapa ekor panjang yang bagus termasuk Surly's Big Easy, Yuba's Spicy Curry dan Rad Power's Radwagon. Pemuat hadapan yang baik termasuk R&M's Load 60 dan Urban Arrow Family yang sangat dihormati. Terdapat juga beca dari syarikat khusus seperti Juggernaut.

Basikal Kargo Midtail

Mengangkangi dua kategori pertama ialah gaya yang biasa dikenali sebagai midtail. Seperti SUV kompak, ini cuba membahagikan perbezaan antara komuter dan basikal kargo bersaiz penuh. Bergantung pada konfigurasi, kebanyakan basikal kargo bahagian tengah boleh mengangkut hampir sama seperti ekor panjang dan pemuat hadapan, dengan jumlah kapasiti berat sehingga lebih kurang 400 paun, termasuk penunggang. Ini amat mengagumkan, kerana kebanyakannya mempunyai saiz yang sama seperti basikal biasa (walaupun mereka menggunakan roda yang lebih kecil) dan beratnya sekitar 55 paun. Kerana serba boleh mereka, mereka kehilangan sedikit utiliti pada kedua-dua hujung julat penggunaan mereka. Mereka tidak sesuai untuk membawa barang yang besar dan besar atau untuk perjalanan yang lama dan pantas. Tetapi jika anda memerlukan basikal yang boleh melakukan segala-galanya, ia sukar untuk ditewaskan. Contoh yang baik termasuk HSD baharu Tern dan Boost E Benno.

Perkara yang Anda Perlu Tahu Mengenai Motor

Langkah paling penting dalam memilih e-basikal utiliti ialah memikirkan kategori dan set ciri-kapasiti kargo dan aksesori, saiz, berat dan banyak lagi yang sesuai dengan keperluan anda. Tetapi terdapat beberapa perkara lain, khusus untuk motor, yang mungkin juga memaklumkan keputusan anda.

Kelas Motor

Di A. S., e-basikal dikawal oleh undang-undang negeri tetapi secara amnya sesuai dengan salah satu daripada tiga kategori.

  • Kelas 1: Kayuh dibantu sehingga 20 batu sejam. Motor hanya menggerakkan basikal apabila penunggang mengayuh, dan ia terputus apabila kelajuan mencapai 20 batu sejam.
  • Kelas 2: Dibantu pedal atau digerakkan pendikit sehingga 20 batu sejam. Motor membantu apabila penunggang mengayuh atau apabila penunggang menggunakan pendikit untuk memecut tanpa mengayuh. Motor terputus pada 20 batu sejam.
  • Kelas 3: Kayuh dibantu sehingga 28 batu sejam. Kelas ini sama dengan Kelas 1, hanya dengan kelajuan potong motor yang lebih tinggi.

Walau apa pun kelasnya, undang-undang persekutuan mengehadkan motor "basikal elektrik berkelajuan rendah" dengan kuasa 750 watt. Terdapat e-basikal untuk dijual di negara ini yang melebihi rating itu, serta sistem motor yang dibuat untuk memasang semula basikal konvensional, tetapi ia tidak sah untuk kegunaan jalan atau laluan di banyak tempat.

Sistem Bantuan Motor

Terdapat dua jenis persediaan bantuan motor yang luas. Dalam sistem pemacu hab, motor ditempatkan di salah satu roda. Dalam sistem pemacu pertengahan, motor dikunci pada bingkai di pendakap bawah. Fungsi asas mereka hampir sama. Perbezaan besar ialah motor pemacu pertengahan menggunakan kuasa melalui pacuan, manakala motor hab melakukannya terus melalui roda, biasanya belakang. Sesetengah jenama basikal menawarkan model dalam kedua-dua gaya, tetapi kebanyakannya berpegang pada satu atau yang lain.

Motor hab tidak menyebabkan haus dan lusuh pada bahagian drivetrain, seperti rantai, yang dilakukan oleh pertengahan drive. Mereka juga pada asasnya satu-satunya pilihan untuk basikal Kelas 2 (pendikit), kerana motor hab memintas drievetrain, yang bermaksud anda boleh memecut semasa meluncur. Pada masa ini tiada sistem yang baik untuk basikal Kelas 2 pacuan pertengahan. Keburukan? Mereka biasanya kurang cekap, jadi mereka tidak pergi sejauh ini dengan satu cas bateri. Berat motor di hab belakang boleh membuatkan basikal berasa seimbang. Dan beberapa pembaikan boleh menyusahkan, seperti membaiki flat-anda perlu memutuskan sambungan pendawaian antara motor hab dan bateri yang dipasang pada bingkai untuk menanggalkan roda.

Sebaliknya, sistem pemacu pertengahan beroperasi dengan lebih cekap, jadi mereka mempunyai julat yang lebih baik dan selalunya bantuan yang lebih semula jadi. Kelemahannya ialah ia lebih mahal, dan bingkai dan motor basikal dibuat untuk dipadankan antara satu sama lain, jadi sebarang keputusan tentang basikal yang hendak dibeli perlu menyertakan pertimbangan serius tentang jenama yang menggunakan sistem motor yang anda suka.

Kuasa Berbanding Tork

Selain komponen basikal biasa, seperti bingkai dan roda, helaian data e-basikal menyenaraikan spesifikasi motor, faktor yang boleh membantu dalam memilih antara tunggangan yang berbeza. Tetapi terdapat kaveat: senarai pembuat basikal spesifikasi yang paling menonjol ialah output kuasa motor dalam watt. Itu tidak begitu berguna. Tiada standard tunggal untuk penarafan itu, yang bermaksud syarikat boleh menyenaraikan hampir mana-mana angka yang mereka inginkan, sama ada kuasa puncak seketika atau angka yang lebih mampan yang dipanggil kuasa nominal. Watt juga bukan pengukur yang bagus tentang betapa berkuasanya motor. "Fikirkan watt sebagai tenaga yang akan digunakan oleh motor, bukan apa yang ia keluarkan," kata Steven Sheffield, yang mengetuai pengurusan produk e-basikal untuk Bosch Americas, yang menghasilkan beberapa motor e-basikal yang paling banyak digunakan. Kerana kecekapan motor berbeza-beza, lebih banyak kuasa tidak selalunya lebih baik, katanya. Peters, veteran industri basikal, bersetuju, berkata dia menunggang motor yang dinilai pada kuasa nominal 250 watt yang terasa lebih pedas daripada unit dengan penarafan kuasa nominal yang lebih tinggi.

Jadi apa yang perlu anda perhatikan sebaliknya? Tork, saiz bateri dan tahap sokongan adalah lebih jelas.

Tork pada asasnya ialah daya putaran, atau kerja sebenar yang boleh dilakukan oleh motor, dinyatakan dalam Newton-meter (Nm). Penarafan tork yang lebih tinggi bermakna motor memberikan kuasa dengan lebih cepat daripada kelajuan rendah atau hentian mati, seperti apabila anda ingin memecut pada lampu henti. "Dalam tunggangan dunia sebenar, lebih banyak tork, terutamanya pada kaden kayuh yang lebih rendah, akan membantu semasa permulaan dan dengan membawa beban yang berat," kata Sheffield. Sesetengah jenama, seperti Bosch, menyenaraikan tork untuk setiap tahap bantuan kuasa. Lain-lain, seperti Shimano dan Yamaha, cuma senaraikan tork maksimum, yang mana motosikal itu keluarkan dalam tetapan bantuan tertinggi. Tidak seperti watt, tork adalah setanding secara langsung antara jenama.

Saiz bateri, dinyatakan dalam kapasiti watt-jam, ialah ukuran jumlah tenaga dalam sistem. Segala-galanya adalah sama, bateri dengan kapasiti watt-jam yang lebih tinggi mendapat julat yang lebih baik. Sekali lagi, kata Sheffield, pengurusan perisian memainkan peranan dalam julat tweaker. Seperti tork, watt-hours ialah perbandingan epal-ke-epal. Cari bateri yang disenaraikan sebagai diperakui UL, yang bermaksud ia telah diuji mengikut piawaian keselamatan. Ambil julat yang dituntut dengan sebutir garam: ia bertujuan untuk mewakili keadaan ideal, menunggang rupa bumi rata, memunggah dan pada kelajuan sederhana yang tidak memerlukan dos kuasa yang besar.

Mod sokongan, iaitu tahap tetap yang digunakan oleh basikal bantuan pedal untuk melipatgandakan keluaran kuasa penunggang sendiri, biasanya menggunakan nama seperti eko, biasa/pelancongan, sukan dan turbo. Spesifikasi sokongan memberitahu anda berapa banyak kuasa yang ditambah oleh motor dalam setiap mod. Jika motor dalam mod sukan menawarkan sokongan 170 peratus, dan penunggang mengeluarkan 100 watt, motor menambah 170 watt, untuk jumlah 270 watt. Angka-angka ini adalah petunjuk tentang betapa hebat dan lincahnya basikal dalam setiap mod. Tangkapannya ialah banyak jenama tidak memecahkan sokongan mengikut mod (walaupun Bosch melakukannya), atau anda perlu menggali maklumat teknikal untuk mencarinya. Seperti watt, ini ialah kategori di mana industri boleh-dan sepatutnya-lebih jelas tentang produknya.

Jadi Bagaimana Anda Membuat Keputusan?

Sebaik sahaja anda memutuskan bahawa e-komuter bernilai wang tunai, masalah lain mungkin lebih sukar untuk diselesaikan: mengambil ujian tunggangan. Mengapa anda perlu menguji menaiki basikal? Selain daripada pengendalian dan cergas, tunggangan ujian e-basikal memberi anda gambaran tentang perasaan motor. Spesifikasi memberitahu anda sedikit, tetapi perlu diperhatikan bahawa angka seperti output kuasa, tork dan saiz bateri semuanya disederhanakan sedikit sebanyak oleh perisian pembuat motor. Sebagai contoh: perisian sering menala motor untuk melembutkan dan mengawal keluaran tork yang tinggi, jadi ia terasa sedikit lebih lancar semasa dimulakan, atau menyesuaikan putaran motor sendiri seminit dengan irama mengayuh anda, yang memerah sedikit julat tambahan pada sesuatu tertentu. bateri.

Anda boleh bercakap dengan orang yang memiliki basikal atau membaca ulasan, tetapi ini adalah pertimbangan peribadi, paling baik dibangunkan daripada menunggang sebenarnya.

Akhirnya, memilih basikal bergantung kepada memikirkan untuk apa anda ingin menggunakannya.

Jika anda mahukan pecutan yang berkuasa dan pantas dari hentian mati untuk mempercepatkan dalam lalu lintas atau dengan beban berat, basikal pendikit pendikit Kelas 2 dengan motor yang mempunyai tork maksimum 60 Newton meter atau lebih tinggi mungkin merupakan pendekatan yang betul. Inginkan basikal yang boleh anda gunakan untuk perjalanan jauh? Cari sistem dengan bantuan maksimum sekitar 300 peratus. Tahap bantuan yang lebih tinggi mempunyai rasa sporty tetapi datang pada kos julat. Secara peribadi, saya tidak memerlukan basikal kargo bersaiz penuh, dan saya mahu mengekalkan serba boleh untuk perjalanan bukan kargo. Saya juga mahukan sesuatu yang tidak memerlukan banyak ruang untuk disimpan. Saya sedang memerhatikan HSD Tern, yang boleh berdiri menegak pada rak belakangnya, dengan bar hendal lipat ke bawah untuk jejak storan terkecil yang mungkin. E-Scout dan Boost E Benno juga berada di bahagian atas senarai saya. Kesemuanya sesuai dengan keperluan dan keadaan hidup saya. (Saya juga bernasib baik kerana mempunyai pengedar berdekatan.) Ini mungkin akan menjadi pembelian basikal saya yang seterusnya. Saya belum tahu lagi siapa yang akan mendapatkan wang saya, tetapi saya boleh memberitahu anda siapa yang tidak: syarikat yang tidak membuat basikal ini.

Disyorkan: